Válvula de control de flujo/válvula de retención
Válvula de control de velocidad serie ASP con válvula de retención operada por piloto
La válvula de control de velocidad de la serie ASP con válvula de retención operada por piloto integra componentes de control piloto y regulación de velocidad hidráulica de la estructura de la válvula de retención. Controla dinámicamente la apertura del puerto del acelerador del núcleo de la válvula principal a través de la presión piloto y realiza una regulación independiente y precisa de la velocidad de movimiento bidireccional del actuador y la función de flujo libre inverso.
Características principales
Principio de control de la presión piloto.
La presión del aceite piloto se utiliza para actuar sobre la cámara de control del núcleo de la válvula principal, y el área de flujo del puerto del acelerador principal se ajusta mediante el equilibrio dinámico de la presión del fluido y la fuerza del resorte, para reducir la sensibilidad del control de velocidad del actuador a las fluctuaciones de carga externas.
Estructura de control de flujo asimétrica.
La ruta de flujo directo se configura con un mecanismo de flujo ajustable y el canal inverso está integrado con una válvula de retención sin fugas para formar un acoplamiento de doble función de amortiguación unidireccional y retorno de aceite libre inverso, que cumple con los requisitos diferenciados de control de velocidad del cilindro/motor.
Mecanismo de compensación de carga dinámica.
El desplazamiento del núcleo de la válvula principal se compensa automáticamente con la diferencia de presión entre la presión piloto y la presión de carga, manteniendo una caída de presión relativamente constante en el puerto del acelerador y suprimiendo el movimiento del actuador causado por cambios repentinos en la carga externa.
Adaptabilidad de presión multinivel
El diseño del circuito de control piloto permite la adaptación a diferentes niveles de presión del sistema, y se logra una capacidad de ajuste fino estable en condiciones de alta presión y flujo grande ajustando los parámetros de relación piloto.
Modularización funcional integrada
El conjunto de válvula unidireccional y la unidad de control de estrangulación adoptan un diseño de estructura integrada para formar un módulo de control de fluido compacto, lo que reduce los puntos de conexión de tuberías y reduce el riesgo de fugas.
