En la actualidad, la industria automotriz mundial está marcando el comienzo de la era de la “electrificación, la inteligencia, la conectividad a Internet y el uso compartido”. Incluso cuando el mercado automovilístico mundial sigue cayendo, la ola de los “cuatro nuevos” sigue surgiendo. En China, los "cuatro nuevos" están en ascenso, tienen un enorme potencial, junto con la conducción automática, la investigación en inteligencia artificial está en auge y los vehículos de nueva energía están en la etapa de crecimiento de alta velocidad, por lo que los gigantes multinacionales de piezas y componentes están entusiasmados, pero también olieron las enormes oportunidades comerciales. Como resultado, los gigantes multinacionales de repuestos tienen un mayor entusiasmo por invertir en nuevas tecnologías, nuevos campos y nuevas tendencias relevantes.
Las estadísticas muestran que en 2018, en medio de la desaceleración general del mercado de automóviles, el mercado de vehículos de nueva energía de China siguió creciendo, y las ventas representaron más de la mitad del mundo, manteniéndose como el primero del mundo durante cuatro años consecutivos. En el primer semestre de este año, las ventas en el mercado de vehículos de nueva energía de China siguen aumentando, y más gigantes multinacionales de repuestos y componentes van y vienen en busca de oportunidades comerciales.
Japón Denso está en el aumento de la inversión en el mercado de vehículos de nueva energía de China. En mayo de este año, Denso anunció que construirá una nueva planta en China para piezas de vehículos de nuevas energías. Según el acuerdo, denso (guangzhou nansha) co., ltd invertirá no menos de 2 mil millones de yuanes en dos fases, la nueva escala de terreno de aproximadamente 100.000 metros cuadrados de nueva fábrica en el sur de China y el diseño de industrias relacionadas con piezas y componentes de automóviles de nueva energía. El proyecto se inició el 28 de junio de este año y se espera que esté terminado en 2021 y puesto en producción en 2022 para lograr la producción en masa. La solidez de la inversión y la velocidad de construcción son raras. Al mismo tiempo, Japón Denso también se ha convertido en un componente clave en el campo de piezas y componentes de vehículos de nueva energía en los próximos tres años para invertir 180 mil millones de yenes (alrededor de 2 mil millones de yuanes). En la actualidad, Japan Denso tiene más de 30 empresas del grupo en China, dedicadas a la producción de aire acondicionado para vehículos y piezas y componentes de motores. Tiene el campo de autopartes de nueva energía como uno de los focos de fortaleza futura, y el mercado chino se convierte naturalmente en su foco de diseño.
En la actualidad, la industria automotriz mundial está marcando el comienzo de la era de la “electrificación, la inteligencia, la conectividad a Internet y el uso compartido”. Incluso cuando el mercado automovilístico mundial sigue cayendo, la ola de los “cuatro nuevos” sigue surgiendo. En China, los "cuatro nuevos" están en ascenso, tienen un enorme potencial, junto con la conducción automática, la investigación en inteligencia artificial está en auge y los vehículos de nueva energía están en la etapa de crecimiento de alta velocidad, por lo que los gigantes multinacionales de piezas y componentes están entusiasmados, pero también olieron las enormes oportunidades comerciales. Como resultado, los gigantes multinacionales de repuestos tienen un mayor entusiasmo por invertir en nuevas tecnologías, nuevos campos y nuevas tendencias relevantes.
Las estadísticas muestran que en 2018, en medio de la desaceleración general del mercado de automóviles, el mercado de vehículos de nueva energía de China siguió creciendo, y las ventas representaron más de la mitad del mundo, manteniéndose como el primero del mundo durante cuatro años consecutivos. En el primer semestre de este año, las ventas en el mercado de vehículos de nueva energía de China siguen aumentando, y más gigantes multinacionales de repuestos y componentes van y vienen en busca de oportunidades comerciales.
Japón Denso está en el aumento de la inversión en el mercado de vehículos de nueva energía de China. En mayo de este año, Denso anunció que construirá una nueva planta en China para piezas de vehículos de nuevas energías. Según el acuerdo, denso (guangzhou nansha) co., ltd invertirá no menos de 2 mil millones de yuanes en dos fases, la nueva escala de terreno de aproximadamente 100.000 metros cuadrados de nueva fábrica en el sur de China y el diseño de industrias relacionadas con piezas y componentes de automóviles de nueva energía. El proyecto se inició el 28 de junio de este año y se espera que esté terminado en 2021 y puesto en producción en 2022 para lograr la producción en masa. La solidez de la inversión y la velocidad de construcción son raras. Al mismo tiempo, Japón Denso también se ha convertido en un componente clave en el campo de piezas y componentes de vehículos de nueva energía en los próximos tres años para invertir 180 mil millones de yenes (alrededor de 2 mil millones de yuanes). En la actualidad, Japan Denso tiene más de 30 empresas del grupo en China, dedicadas a la producción de aire acondicionado para vehículos y piezas y componentes de motores. Tiene el campo de autopartes de nueva energía como uno de los focos de fortaleza futura, y el mercado chino se convierte naturalmente en su foco de diseño.
Tras la finalización de su sede asiática y su centro de I+D en Shanghai a finales de 2018, Continental anunció en marzo de este año que su centro de I+D en Chongqing se puso oficialmente en funcionamiento. Se entiende que esta es la decimoctava base de I+D de Continental en China, con una inversión total de 280 millones de RMB y una superficie de construcción de unos 15.000 metros cuadrados en la primera fase. El centro de I+D se dedica al desarrollo de productos electrónicos automotrices inteligentes basados en redes, tanto en el campo de puertas de enlace de nueva generación, sistemas de bloqueo eléctrico, controladores de carrocería y controladores de transmisión, I+D y pruebas, como también incluye piezas y componentes de productos y soluciones relacionados con la automoción de nueva energía.
LG Chem de Corea del Sur también anunció recientemente que invertirá 1,2 billones de wones (alrededor de 6,9 mil millones de yuanes) para expandir su línea de producción de baterías eléctricas en China para hacer frente al aumento de la demanda de baterías cilíndricas en el mercado chino. Y su anterior planta de baterías de energía en Nanjing, con una inversión total de alrededor de $2 mil millones (alrededor de RMB 13,9 mil millones), se completará y pondrá en funcionamiento en octubre de 2019, y se espera que alcance una capacidad de producción anual de 32 GWh para 2023. Cuando se le preguntó sobre esta expansión de su línea de producción de baterías, LG Chem dijo que se espera que lidere el mercado de vehículos eléctricos en el futuro, y también tome el liderazgo en áreas completamente nuevas, como vehículos eléctricos ligeros y herramientas eléctricas.
Bosch también dijo que se centrará en la conducción autónoma, la conexión inteligente a Internet y los vehículos de nueva energía en el mercado chino, y fortalecerá su competitividad central en los tres segmentos de "sensores, software y servicios".
Como proveedor líder mundial de soluciones de movilidad y conducción autónoma, Ampofo ha anunciado recientemente que establecerá el Centro Tecnológico Ampofo Autopilot China en Shanghai para introducir la tecnología de conducción autónoma L4 líder en el mundo en China, y buscará cooperación con socios locales para desarrollar conjuntamente la aplicación de la conducción autónoma en el mercado chino. En el futuro, el Centro de Tecnología de Conducción Automatizada de China de Ampofo formará una de las cinco bases principales de desarrollo de aplicaciones y tecnología de conducción automatizada de la compañía, junto con sus centros de I+D en Pittsburgh, Boston, Las Vegas y Singapur.
BASF espera que China continúe manteniendo su participación en el mercado químico más grande del mundo, y que su participación de mercado aumente del 40 por ciento actual al 50 por ciento para 2030. Por lo tanto, BASF ha decidido invertir otros 34 millones de euros (alrededor de 260 millones de yuanes) este año para construir un nuevo centro de I+D de Asia y el Pacífico en Shanghai para satisfacer las necesidades del mercado automotriz de China, especialmente el desarrollo de los "cuatro nuevos" y las nuevas tecnologías por parte de las compañías automotrices. La nueva instalación incluirá dos centros de I+D para aplicaciones automotrices y catálisis de procesos en la región de Asia y el Pacífico.
Actualmente, Eberhard ha abierto un centro de pruebas asiático en Shanghai. Una tendencia importante en el desarrollo del automóvil es ahorrar energía y reducir las emisiones de CO2. Para cumplir con los estándares de emisiones cada vez más estrictos en China y otros países, Eberhard, como proveedor líder de tecnología de escape Tier 1, ha construido un nuevo centro de pruebas con una superficie total de 3.800 metros cuadrados, que incluye un taller de prototipos para turismos y vehículos comerciales, así como un laboratorio de materiales y componentes y un laboratorio de pruebas para motores y sistemas de vehículos, proporcionando a los clientes en Asia un servicio más profesional en el campo de las pruebas de gases de escape. Los recientes planes de Nidec para ampliar su
Nidec planeó recientemente duplicar su capacidad de producción en China. Además de su planta en construcción en Zhejiang, Nidec invertirá entre 20.000 y 30.000 millones de yenes (entre 1.220 y 1.830 millones de yuanes) en la construcción de una segunda planta de motores de tracción en Guangdong, con el objetivo de duplicar el plan original de 600.000 a 700.000 vehículos eléctricos para utilizar la capacidad de producción anual del motor. Se entiende que la primera fábrica de Nidec en China se puso en funcionamiento en mayo de este año, y la segunda fábrica se pondrá en funcionamiento en 2020, y en el futuro producirá principalmente motores de vehículos eléctricos más pequeños, reduciendo así el espacio que ocupa en los vehículos eléctricos.
SKI de Corea del Sur planea invertir otros 579,9 mil millones de wones (alrededor de 3,38 mil millones de yuanes) para establecer una segunda fábrica de baterías eléctricas en China este año, luego de la construcción de una fábrica de baterías eléctricas para vehículos eléctricos allí el año pasado. SKI dijo que su segunda fábrica en China tiene como objetivo satisfacer la demanda del crecimiento de los pedidos de baterías eléctricas para vehículos eléctricos a nivel mundial.
“Los “cuatro nuevos” automóviles, así como los vehículos sin conductor, de nueva energía y otros campos tecnológicos relacionados, están entrando en un período de rápido desarrollo en China y, hasta cierto punto, el entusiasmo por la inversión de los gigantes multinacionales de repuestos y componentes se debe al mayor espacio en este mercado”.
